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400km/550km密集した電気SUV Geelyの幾何学Cのブルーベリー純粋なEVの車
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | Geely |
| モデル番号 | 幾何学Cのブルーベリー |
| 最小注文数量 | 1単位 |
| 価格 | negotiable |
| パッケージの詳細 | 全車のパッケージ |
| 受渡し時間 | 交渉されるため |
| 支払条件 | T/T、L/C |
| 供給の能力 | 交渉されるため |
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x商品の詳細
| ブランド | 幾何学Cのブルーベリー | タイプのエネルギー | 純粋な電気 |
|---|---|---|---|
| ドライブモデル | 前輪駆動 | ホイールベース | 2700mm |
| ギヤ ボックス | 電気自動車の単一の速度の変速機 | 最高のトルク | 310n.m |
| 最高力 | 150kw （204P.s） | 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池容量（KWH） | 70 | NEDC | 400km/550km |
| ハイライト | 400km密集した電気SUV,550km密集した電気SUV,Geely純粋なEVの車 |
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| Brand | Geometry C | Type | 5door/5seats SUV | |
|---|---|---|---|---|
| Type of Energy | 100% electric | Battery Type | Ternary lithium battery | |
| Wheelbase | 2700mm | Max power | 150kw | |
| Maxium Torque (N.m) | 310 | Fast/slow charging time | 0.63h/11h | |
| Body size | 4432x1833x1560mm | Max speed | 150km/h |
製品の説明
Geelyの幾何学Cのブルーベリー純粋で新しいエネルギー車は中国のSUV EVの熱い販売を密集させる
中同じ価格の幾何学的なC性能にそして力は、優秀な評判がある、新しいエネルギー車は環境保護および省エネに注意を払う、日刊新聞の歩くことのために非常に適している、比較的保管使用される、今車の知性は非常にすばらしい、少数の単語は車の制御を完了でき幾何学的なCの力はまた非常によい。
プロダクトParamenters
| 幾何学C 2022 550kmのグレープフルーツのハロー | |
| 製造業者 | 幾何学的な車 |
| レベル | 密集したSUV |
| エネルギー タイプ | 純粋な電気 |
| 電動機 | 純粋な電気204馬力 |
| 純粋な電気巡航の範囲（km） | 550 |
| 充満時間（時間） | 速い充満0.63時間、遅い充満11時間 |
| 速い充満容量（%） | 80 |
| 最高力（kW） | 150 （204Ps） |
| 最高のトルク（m） N | 310 |
| 変速機 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| LxWxH （mm） | 4432x1833x1560 |
| ボディ構造 | 5ドアの5座席SUV |
| 最高速度（km/h） | 150 |
| 役人100つのkmの加速時間（s） | 7 |
| 1 100キロメートル（kWh/100km）あたり電力消費 | 14 |
| ホイールベース（mm） | 2700 |
| 前部トラック（mm） | 1561 |
| 後部トラック（mm） | 1560 |
| 最低の最低地上高（mm） | 140 |
| ボディ構造 | SUV |
| ドア（PC）の数 | 5 |
| 車両総量（kg） | 1665 |
| 満載集中しなさい（kg） | 2065年 |
| トランクの容積（l） | 340-1150 |
| モーター記述 | 純粋な電気204馬力 |
| モーター タイプ | 永久マグネット/同期 |
| 総モーター力（kW） | 150 |
| モーター総馬力（Ps） | 204 |
| モーター総トルク（m） N | 310 |
| 前部モーター最高力（kW） | 150 |
| 前部モーター最高のトルク（m） N | 310 |
| ドライブ モーターの数 | 単一モーター |
| モーター レイアウト | 前部 |
| 電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 |
| 電池容量（KWH） | 70 |
| 充満電池 | 速い充満0.63時間、遅い充満11時間 |
| 電池の温度の管理システム | 低温の暖房、液体冷却 |
| 充満山 | 標準1の充満山力6.6Kw |
| 変速機の記述 | 電気自動車の単一の速度の変速機 |
| ギヤの数 | 1 |
| 伝達タイプ | 固定比率伝達 |
| ドライブ モード | 前部後部ドライブ |
