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詳細情報 |
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| ブランド名: | Volvo XC40 | 燃料: | 純粋なlectric |
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| 電池のタイプ: | 三つ組みのリチウム電気 | 公式の100 kmaccelerationの時間（s）: | 7.4 |
| 最高力（KW）: | 170 （231P.s） | 最高のtorgque （m） N: | 330 |
| 電池容量: | 69kwh | エンジンの数: | 単一モーター |
| ハイライト: | ボルボの中型の電気自動車,160km/H中型の電気自動車,231のHP SUVの電気ファミリー・カー |
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製品の説明
走行SUVのために適した家族の使用のための販売のボルボ上のXc40 EV車の新しい電気自動車
2022年のボルボXC40の再充電P6
価格交渉されるため | 電池69 KWH | 範囲 423のkm |
エンジン231 HP | 効率18.7 KWH/100つのkm | 充満%10-80: 32分 |
強調された特徴
- 2022年のボルボXC40の再充電は普及した十分に電気コンパクトSUVの改築版である。
- XC40再充電P6は前輪駆動の231 HPに単一の電動機を提供する。
- 電池が完全なときコンパクトSUVは移動できる423キロメートルまで。
基本情報 | |
製造業者 | ボルボ アジア・太平洋 |
レベル | 密集したSUV |
energytvpe | 純粋な電気 |
製品化までの時間 | 2022.06 |
電動機 | 純粋な電気231horsepower |
純粋な電気cruisingrange （km） | 529 |
充満時間（時間） | astは0.67時間、遅い充満を10時間満たす |
速い充満容量（%） | 80 |
最高力（kW | 170 （231Ps） |
最高のtorgque （m） N | 330 |
qearbox | 電気自動車singlespeed変速機 |
LxWxH （mm） | 4440x1863x1651 |
ボディ構造 | 5 door5座席SUV |
最高速度（km/h） | 160 |
公式の100 kmaccelerationの時間（s） | 7.4 |
lectricityのconsumptionper 100 kilometerskWh/100km） | 14.8 |
ホイールベース（mm） | 2702 |
前部トラック（mm） | 1598 |
後部トラック（mm） | 1603 |
最低のgroundclearance （mm） | |
ボディ構造 | SUV |
ドアの入り口方法 | 振動ドア |
（部分）座席の番号 | 5 |
車両総量kg） | 2009年 |
多く最大負荷（kg） | |
Fulの負荷多くkg） | 2480 |
荷物のcompartmentvolumeL） | 444 |
抗力係数（CD） | |
電動機 | |
モーター記述 | 純粋な電気231horsepower |
モーター タイプ | 永久マグネット/Synchronous |
総モーターpowerkW） | 170 |
モーター総horsepowerPs | 231 |
m）モーター総torgue N | 330 |
前部モーターmaximumpower （kW） | 170 |
充満電池 | |
電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 |
電池のパックの保証 | 8年か160,000のkm |
電池容量（KWH） | 69 |
電池のエネルギー密度（h/kg） | |
充満電池 | 速い充満0.67時間、遅い充満10時間 |
。速い充満インターフェイス | |
電池のtemperaturemanagementシステム | 低いtemperatureheating |
充満。山 | |
変速機 | |
ギヤの数 | 1 |
ransmissionのタイプ | 固定RatioTransmission |
シャーシ/ステアリング | |
ドライブ モード | 前部ドライブ |
シャーシ/ステアリング | |
ドライブ モード | 前部ドライブ |
四輪駆動のタイプ | = |
中心のdifferentialstructure | |
前部懸濁液 | MacPhersonindependentsuspension |
後部懸濁液の形態 | 複数のリンクindependentsuspension |
ステアリング タイプ | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け |
車輪/ブレーキ | |
前部/Rearブレーキ タイプ | 換気されたディスク |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 |
前部後輪のサイズ | 235/50 R19 |
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