中国・デイリー 2023年12月7日
複数のセンサーが 広州市黄道区の ディディ自動運転車に設置されています
[写真/新華社]
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology専門家はこう言います
交通省が火曜日に発表したこのガイドラインは,タクシー,バス,トラックなどの乗客および貨物輸送サービスの両方の自動運転車に適用されます.自動化程度が異なる車両を対象とし,少なくとも1人の運転手や安全検査員を乗せなければならない..
貨物輸送のための自動運転車や 条件付き自動運転システムを持つタクシーには ドライバーが1人いる必要があります.完全に自動運転のタクシーが指定されたエリアで動作し,セキュリティ検査官が遠隔から監視できるガイドラインにはこう書かれています
安全検査官は,自動運転技術に関する専門的な訓練を間に合うようにし,道路交通安全に関する法律および規則の規定を習得する必要があります.緊急事態の場合,手動で制御する能力を持つことガイドラインによると
セキュリティ検査官は 3台以上の自動運転車を 監視すべきではないと規定しました道路交通安全評価を受けた指定されたエリアでのみ運転する.
自動運転技術は 乗客輸送サービスでは 慎重に使用されるべきだと 書類は述べています運転手なしのバスは道路条件が単純で固定路線で運転し,運転手なしのタクシーは交通条件が良好な地域で運転する.リスクはより管理可能である.
貨物輸送の際には,この技術がポイントからポイントまでの高速道路輸送や安全で制御された都市道路で使用されるべきです.自動運転車で危険品を運ぶことは禁止されています.
公共交通機関に自動運転車を使用する事業者は 認証を受け,その車両が 目を引くパターン,色,車両の自動運転状態について他のドライバーに明確に知らせる標識や文字.
運転者はまた,ガイドラインによると,標識やビデオを通じて,車両の自動運転機能,安全機能,緊急脱出路について乗客に通知すべきである.
"このガイドラインは自動運転バスの開発を推進する上で非常に重要だ"と,IPG中国社の首席経済学者のバイ・ウェンシは,北京ビジネス・トゥデイに報じられた.
このガイドラインは 自動運転技術の普及や受け入れを 促進する助けになると運転手なしのバスをより安全で信頼性の高いものにするために標準化された運用手順と安全対策を提供しているため政策支援と法的保護も提供しています.
パン・ジュンは ベイン・アンド・カンパニーの コンサルタントです自動運転バスの普及は,法的枠組みの包括性や技術標準システムなどの要因によって影響される可能性がある.市場規模,コスト,経済的効率
"技術と政策の継続的な進歩により 自動運転バスは近い将来 広く利用される予定です"都市公共交通の重要な一部になるようにパンは言った.
長期的見通しを認識し,中国は自律運転技術を自動車産業の将来の変革とアップグレードの重要な方向として2015年に採用した.2018年にインテリジェント車両の革新と開発のための戦略の草案を発表しました.
この戦略は11の中央政府部門が共同で発行し,自動車,通信,地図サービスにおける部門間協力における潜在的な障壁を排除しました
自律走行車に関する政策を国内で導入した数少ない国の一つとして中国政府は地方自治体を 管理規制や支援政策を 制定するよう奨励しています自動運転車の利用と普及を拡大する.
スマートシティインフラとインテリジェント車両の協調開発のためのパイロット都市の一つとして,広東省のシェンゼンは昨年, 自動車の知的管理に関する最初の規制を発行しました.
北京は2020年に自動運転パイロットエリアの 建設を開始し 2022年には北京経済技術開発地域における自律運転車サービスの中国の最初のデモエリアを立ち上げましたロボタクシーの運転手には 料金請求が可能で 自動運転車には センサーやモノのインターネットが利用できます