CATLローカルメディアの報道によると,LFP電池工場を北米で共同で建設する計画です.
中国の電池大手Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL,SHE: 300750) は,アメリカ合同で,Ford (NYSE) との提携に類似したF) について
CATLは,LRS (ライセンスのロイヤリティサービス) のモデル提携についてGM (NYSE: GM) と協議しており,報告昨日の中国メディアのLatePostで
この計画段階では プラントの年間生産能力は CATLがフォードと組み立てているものより少なくないという報告です
CATLとGMの工場は アメリカやメキシコに ある可能性が高いと 報告は述べている.
2023年2月13日に発表ミシガン州マーシャルにLFP電池工場を建設する 35億ドルを投資すると
この工場はフォードが全社所有するもので,米国で自動車メーカーが全社所有する最初のバッテリー工場であり,LFPバッテリーソリューションをフォードの電気自動車製品に導入する.
2026年に生産を開始する予定のフォード電池工場は,年間約35GWhの初期設計容量を持ち,約400台の電源パックを供給することができる.年間2000台のフォードフォードは当時言いました
CATLはこのLFP電池工場の生産に技術的およびサービスサポートを提供し,Fordはセルと車両の統合を担当します.
CATLとGMのパートナーシップは フォードとのパートナーシップに似ている 電気自動車メーカーが電池生産ラインの建設,サプライチェーンの設置配線機器の稼働と製造プロセスを管理する報告はこう記しています
工場の資本支出は完全に自動車メーカーが負担し,CATLはパートナー工場の株を保有せず,特許ライセンス料とサービス料を徴収する.報告書によると.
フォードとGMに加えて,CATLはテスラ(NASDAQ:TSLA) は,テスラのネバダ電池工場のエネルギー貯蔵電池生産ラインを拡大する.
CATLはテスラにラインの建設を支援し,一部の機器を提供しますが,ラインの製造プロセスを管理することに関与しません.
米国は2022年8月に"インフレ削減法 (IRA) "を可決し,適格なEVを購入する消費者に7500ドルの税額控除を設けました.
このうち 3,750ドルは電池メーカーに 補助金として提供されていますバッテリーのコストの50%以上を占める部品が北米で製造または組み立てられている場合.
中国には苦情を申し立てた差別的な産業政策を改正するよう促した.
CATLは,自動車関連パートナーが補助金を受け,同時に米国市場へのアクセスを獲得するために,2023年初旬に米国の大手自動車メーカーとLRSモデルパートナーシップを交渉しました.,この事件に詳しい人物を引用した.
CATLの収益と利益は,LRSモデルでは,独自のバッテリー生産ラインを建設し,バッテリーを販売するモデルよりも小さい規模で,報告に記されています.
CATLは,このモデルで2つの収入を得ます.バッテリー生産機器の販売とサプライチェーン構築の1回払いです.自動車メーカーが実際に生産する電池数に基づいて 特許ライセンス料金の一定割合.
しかし,LRSモデルの利点は,CATLが北米市場への拡大にかかる資本支出を削減し,リスクも軽減するという点です.
3月25日のメディアインタビューで,バッテリーメーカーロビン・ゼンは,CATLは技術ライセンス協力について,ヨーロッパと米国の12以上の自動車会社と交渉中だと述べた.報告書 に 記さ れ て いる.